大型二輪免許は難しい？つまずきやすい所と乗り越え方

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大型二輪免許は難しい？まず知っておきたいこと

『大型二輪免許を持っているなんてすごい』と言われることもありますよね。そう聞くと、特別な腕前がないと取れない免許のように感じるかもしれません。

実は、大型二輪の受験資格は18歳以上で、警視庁の案内では「免許経歴は必要ありません」とされています。特別な人だけの免許ではなく、教習所で順番に練習して取る免許なんです。

持っている免許で教習の長さが変わる

難しさを考える時は、まず教習の時限数を見ておきましょう。時限数は道路交通法施行規則の別表第四で決まっていて、1時限は50分です。

表の数は最短の時限数で、上達の様子によって延びることがあります。普通二輪を持っている人は12時限で済むので、残りの時間で一気に慣れる必要がある、とも言えますね。

時限数の詳しい話は大型二輪の教習時間で紹介しています。

合格の基準は普通二輪と同じ70パーセント

試験場の技能試験の合格基準は、大型二輪も普通二輪も「七十パーセント以上の成績」です。基準の点数そのものは、大型だから上がるわけではありません。

違うのは、走る課題の中身と車体です。大型二輪の技能試験には、普通二輪の課題に「波状路コース」が加わり、走行距離も1,500メートル以上になります。

難しいと感じる理由は「重さ・課題・検定の緊張」の3つ

『なんとなく難しい』と感じたままだと、何から手をつければいいか分かりませんよね。そこで、つまずきの理由を3つに分けて、自分がどこに当てはまるかを見てみましょう。

「重さ」でつまずく人

大型二輪の試験車は、試験場の基準で総排気量700cc以上、車両重量200キロ以上とされています。普通二輪から上がった人でも、最初は重さに驚くことが多いんです。

重さでつまずく人は、腕の力でバイクを動かそうとしていることがよくあります。引き起こしや取り回しは、脚と腰を使う方が楽に動かせると教わることが多いですよ。

例えばこんな場面です。

「押して歩いているだけなのに、腕がパンパンになってしまう」

こう感じる人は、バイクを自分の体から離して持っていることが多いです。車体を腰のあたりに寄せて、体ごと押すようにすると、重さを受け止めやすくなります。

引き起こしのやり方は大型二輪の引き起こし・取り回しのコツで詳しく紹介しています。

「課題」でつまずく人

課題でつまずく人は、苦手な課題が1つか2つにはっきり絞られていることが多いです。『一本橋だけがどうしても』『スラロームのタイムが出ない』という形ですね。

この場合は、苦手な課題の基準と、何で失敗しているかを分けて考えると直しやすくなります。次の章で、課題ごとの基準をまとめました。

「検定の緊張」でつまずく人

練習ではできるのに、検定になると急に崩れる人もいます。緊張で目線が近くなったり、急いでしまったりするのはよくあることです。

例えばこんな場面です。

「教習では一本橋を毎回渡れていたのに、検定では途中で落ちてしまった」

こういう時は、技術が足りないのではなく、当日の焦りが出ていることも多いんです。コースの順番を頭の中で何度もなぞっておくと、当日の余裕が少し変わってきます。

意識することを増やしすぎると、かえって体が固くなります。苦手な課題でも、言葉にするのは1つだけで十分です！

課題ごとの基準とつまずきやすい所

課題の基準を知らないまま練習すると、何を目指せばいいか分かりにくいですよね。ここでは、富山県警の運転免許技能試験実施基準に書かれている内容をもとに、課題ごとのポイントを見ていきます。

表を見ると、大型二輪は「ゆっくり走る課題」と「素早く切り返す課題」の両方があると分かりますよね。速さの感覚を課題ごとに切り替えることが、大型二輪の難しさの1つなんです。

一本橋は「ゆっくり」が難しい

一本橋は、長さ15メートル・幅0.3メートルの台を、着座姿勢で10秒以上かけて渡る課題です。台から落ちると試験中止になるので、苦手意識を持つ人が多い課題ですね。

時間が足りない時は1秒ごとに減点されます。『落ちるくらいなら少し速く渡る』という考え方もあるので、まずは落ちないことを優先して練習してみてください。

詳しくは大型二輪の一本橋のコツで紹介しています。

スラロームは「タイム」が難しい

スラロームは、並んだパイロンの間をS字状に抜ける課題で、大型二輪は7秒以下が基準です。重い車体を左右に切り返すので、普通二輪の時よりタイムが出にくいと感じる人もいます。

7秒を超えた時も、1秒ごとに減点されるのが試験場の基準です。タイムを縮める練習の考え方は大型二輪のスラローム・クランク・S字のコツで紹介しています。

波状路は大型二輪だけの課題

波状路は、でこぼこが続く路面を、立ち姿勢でできる限り遅く通る課題です。9.5メートルの区間をおおむね5秒未満で走ると、「明らかに速い」として減点の対象になります。

途中で足をついたりエンストしたりすると試験中止になります。立ち姿勢に慣れていない人は戸惑いやすいので、大型二輪の波状路とはもあわせて読んでみてください。

急制動は「怖さ」との付き合い方

急制動は、40km/hから車輪をロックさせずに、決められた区間内で止まる課題です。指定の速度に届かないまま開始線に来た時は、1回に限りやり直しになると試験場の基準に書かれています。

怖さが先に立つ人は、ブレーキをかけ始める位置が遅れがちです。急制動の練習の考え方は大型二輪の急制動のコツで紹介しています。

追加教習になった時の考え方

『みきわめで止まってしまった』『補習が入った』と言われると、落ち込みますよね。でも実は、法令の時限数は最短の数で、上達の様子によって延長すると決められているんです。

延長になった時に慌てないよう、流れを先に見ておきましょう。

費用は教習所とプランで変わる

追加の技能教習や再検定は、別料金になるのが一般的です。ある教習所の案内でも「技能教習の延長料、検定不合格時の補修教習・再検定料等は必要」と書かれています。

一方で、追加料金が一定の範囲でかからないプランを用意している教習所もあります。申し込む前の確認ポイントは教習所の安心パック・保証プランとはで紹介しています。

期限は9か月以内

教習は「九月以内」に修了するよう、道路交通法施行規則で決まっています。追加教習が続いても、期限を意識して予約を入れていけば大丈夫です！

延長を減らすための予約の入れ方

延長を減らしたい時は、予約の入れ方も見直してみてください。1日に受けられる技能教習は、法令で原則3時限まで（基本操作の段階は2時限まで）と決まっています。

一度にたくさん詰め込むより、間をあけすぎずに続けて乗る方が、体の感覚を保ちやすいと感じる人が多いです。平日夜しか通えない社会人の場合は、週末にまとめるより、平日にも1時限ずつ入れると感覚が途切れにくくなります。

延長が続いて気持ちが折れそうな時

何度か延長が続くと、『自分には向いていないのかも』と思ってしまうこともありますよね。そう感じるのは自然なことです。

続けるか、いったん見直すかの考え方は大型二輪を諦めた・諦めそうな時にでまとめています。

持っている免許や乗り方で難しさは変わる？

『普通二輪がある方が楽なの？』と気になる方も多いはずです。難しさの種類が少し違うので、比べてみましょう。

いきなり大型を目指す人の話はいきなり大型二輪は難しい？で詳しく紹介しています。

AT大型二輪は難しい？

AT大型二輪はクラッチ操作がないので、技能の最短時限もMTより少なくなります。例えば普通免許ありの人は、MTが31時限、ATが24時限です。

ただ、AT二輪免許ではAT以外の二輪車は運転できません。乗りたいバイクがMTなら、MTで取っておく方が後から困りにくいですね。

一発試験は難しい？

試験場で直接受ける一発試験は、教習所に通わずに技能試験を受ける方法です。警視庁の案内では、普通免許や普通二輪免許を持っていれば学科試験が免除されます。

一方で、技能試験に受かったあとに取得時講習を受ける必要があり、東京都の例では大型二輪の講習料が18,450円かかります。合格率の公的な数字は確認できていないので、試験の流れは大型二輪の一発試験とはで確かめてみてください。

よくある相談：大型二輪免許は難しい？

普通二輪を取ってから全然乗っていない

「普通二輪は一度も落ちずに取れたけれど、そのあと全く乗っていない。大型二輪は難しい？」という相談です。

乗っていない期間があると、クラッチやブレーキの感覚が戻るまで少し時間がかかります。最初の数時限は、操作の確認と重さに慣れることを目標にすると、気持ちが楽になりますよ。

『普通二輪で受かったから大丈夫』と思い込まず、最初は基本から確かめるつもりで入るのがおすすめです。

普通二輪は一発で通ったのに、大型の卒検に何度も落ちた

「普通二輪の卒検は一度で受かったのに、大型の卒検は何回も落ちている」という相談もあります。

大型二輪は一本橋が10秒以上、スラロームが7秒以下と、基準が普通二輪より厳しくなります。普通二輪の感覚のまま走ると、時間の感覚がずれることがあるんです。

落ちた課題を指導員に聞いて、次の補習ではそこだけを目標にしてみてください。卒業検定のコースと減点されやすい所は大型二輪の卒業検定でまとめています。

普通二輪と大型二輪、どっちの免許が難しい？

「普通二輪と大型二輪、免許はどっちの方が難しい？」という素朴な相談もよく見られます。

車体が重く、課題の基準も厳しく、波状路も加わるので、大型二輪の方が難しく感じる人が多いのは確かです。ただ、合格の基準そのものはどちらも70パーセント以上で、同じ形の試験です。

どちらが自分に合うかは、乗りたいバイクで決めるのがいちばん自然です。普通二輪で足りる人の話は大型二輪免許はいらない？で紹介しています。

免許を取ったあとのことも少し考えておく

教習が進むと、『取れたらどのバイクに乗ろう』と楽しみになってきますよね。今の普通二輪から乗り換えるなら、次の1台の予算も気になるところです。

大型に乗り換える予定があるなら、今乗っているバイクがいくらになるかを先に確かめておくと、次の1台の予算が立てやすくなります。

よくある質問

まとめ

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