大型二輪の波状路とは｜立ち姿勢で通過するコツ

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大型二輪の波状路とは

道路交通法施行規則では、大型二輪免許の技能試験の課題に「波状路コース」が入っています。普通二輪の課題には含まれていないので、大型二輪で初めて出会う課題なんです。

指定教習所のコースにも、大型二輪の教習のために波状路コースを設けることが決められています。普通二輪から上がった人にとっては、唯一の新しい課題と言えますね。

どんな走り方をする課題？

富山県警の運転免許技能試験実施基準では、波状路は「立ち姿勢」で「できる限り遅い速度」で走ると書かれています。ただし、スクーター型の大型二輪車は着座姿勢です。

でこぼこの上を座ったまま走ると、突き上げで体が揺れてバランスを崩しやすくなります。立って膝を使うことで、揺れを体で吸収しながら進めるんです。

普通二輪から上がる人が戸惑いやすい所

普通二輪を持っている人は、ほかの課題には慣れていますよね。そのぶん、波状路だけが『初めて』で、戸惑いやすいんです。

普通二輪ありで大型二輪を取る時の教習の流れは、普通二輪ありで大型二輪を取るで紹介しています。

波状路の基準は「何秒以上」ではなく「速すぎないこと」

『波状路も一本橋みたいに何秒以上かかるの？』と思う方も多いはずです。実は、試験場の基準には通過時間の下限は書かれていないんです。

その代わり、採点の上で「明らかに速い速度」とされる目安があります。前輪が波状路の突起の始まりにかかってから終わりにかかるまでの9.5メートルを、おおむね5秒未満で走った場合です。

表を見ると、速すぎることは減点で、止まることや足をつくことは試験中止だと分かります。『ゆっくり走ろう』とするあまりエンストしてしまうと、かえって大きな失敗になるんです。

時間の目安をどう考える？

『じゃあ何秒かければ安心なの？』と気になりますよね。試験場の基準に書かれているのは、5秒未満が速すぎという目安だけです。

だからといって、時計を気にしながら走る必要はありません。止まりそうで止まらない、ゆっくりした速さで通れていれば、自然と時間はかかるものです。練習の時に指導員にタイムを見てもらえるなら、自分の速さを一度確かめておくと安心ですね。

姿勢・速度・操作のチェックリスト

波状路は大型二輪だけの課題なので、普通二輪の時の感覚が使えません。だからこそ、姿勢・速度・操作をひとつずつ確かめておくと安心です。

姿勢のチェック

立ち姿勢は、ただ立てばいいわけではありません。膝を軽く曲げて、でこぼこの揺れを脚で受け止めるのがポイントです。

速度のチェック

速度は、止まりそうで止まらない、ゆっくりした速さを保ちます。9.5メートルをおおむね5秒未満だと速すぎる扱いになるので、それより時間をかけて通ることが目安になります。

操作のチェック

速度の調整は、半クラッチとリアブレーキで行うのが基本の考え方です。立ったままなので、座っている時よりも足でのブレーキ操作が難しく感じるかもしれませんね。

波状路を通る流れ

いつ立ち上がるか、どこで座るかなど、細かいタイミングは教習所の教え方で少しずつ違います。最初の練習で指導員に見せてもらうと、イメージがつかみやすくなります。

例えばこんな会話です。

「でこぼこで車体が跳ねて、止まりそうになるんです」

「膝が伸びていますね。少し曲げて揺れを受け止めながら、半クラッチで進む力を足してみましょう」

立ち姿勢に慣れるための意識

立ち姿勢に慣れないうちは、上半身に力が入りがちです。腕でハンドルにしがみつくと、でこぼこの揺れがそのままハンドルに伝わってしまいます。

体重は足のステップに乗せて、腕は添えるだけにしてみてください。下半身で車体を支える感覚がつかめると、立っていても怖さが少しずつ減っていきますよ！

例えばこんな会話です。

「立つと、ハンドルが左右に取られてしまいます」

「ハンドルを強く握りすぎていますね。体重をステップに乗せて、膝で車体を挟んでみましょう」

一本橋との違い

波状路も一本橋も、ゆっくり走る課題です。ただ、一本橋は着座で10秒以上、波状路は立ち姿勢で速すぎないこと、と基準の考え方が違います。

一本橋のコツは大型二輪の一本橋のコツ、スラロームやクランクは大型二輪のスラローム・クランク・S字のコツで紹介しています。

教習が終わったあとのことも

波状路で身につける立ち姿勢は、免許を取ったあとに段差や荒れた路面を通る時にも役立ちます。普通二輪から上がる方は、次に乗る大型バイクのことも気になってきますよね。

大型に乗り換える予定があるなら、今乗っているバイクがいくらになるかを先に確かめておくと、次の1台の予算が立てやすくなります。

よくある相談：大型二輪の波状路

なぜ大型二輪だけに波状路があるの？

「普通二輪には無いのに、なぜ大型二輪だけ波状路があるのか」という相談です。

法令では、大型二輪の技能試験の課題として波状路が決められていますが、その理由が書かれた公式の説明は、この記事では確かめられていません。重い車体をでこぼこの路面で安定して扱えるかを見る課題、と受け止めておくと練習の目的がつかみやすくなります。

大型二輪の試験車は、試験場の基準で車両重量200キロ以上とされています。重い車体ほど、でこぼこで揺れた時に体の使い方の差が出やすいので、ここで立ち姿勢を身につけておく意味は大きいはずです。

波状路は何の練習なの？

「波状路って、何の技術を身につけるためにやるの？」という相談もあります。

立ち姿勢で膝を使い、路面の揺れを体で受け止めながら、低い速度を保つ練習です。公道でも段差や荒れた道を通る場面はあるので、そうした時の体の使い方につながると考えてみてください。

AT限定の大型二輪は、波状路を座って通る？

「AT限定の大型二輪の波状路は、今でも着座なの？」という相談も見られます。

試験場の基準では、スクーター型の大型二輪車は着座姿勢で走るとされています。ATの教習車がどの型かは教習所によって違うので、通う教習所でどちらの姿勢で走るかを確かめてみてください。AT限定の話はAT限定大型二輪免許とはで紹介しています。

アクセルで通るか、半クラッチで通るか

「波状路は、アクセルを回して通るのと、半クラッチで通るのと、どれがいい？」という相談もあります。

どの操作を中心にするかは、教習車や教習所の教え方で少しずつ違います。大事なのは、止まらずにゆっくりした速度を保てることなので、指導員に教わった方法でまず練習してみてください。

普通二輪の時に転んで、怖さが残っている

「普通二輪の教習で波状路のような課題を練習した時に転び、怖さが残っている」という相談も見られます。怖い思いをしたあとだと、身構えてしまうのは自然なことです。

そんな時は、最初は指導員にお手本を見せてもらい、姿勢だけを確かめる練習から始めてみてください。怖さを正直に伝えておくと、一つずつ段階を踏んで教えてもらいやすくなります！

よくある質問

まとめ

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